ツインエアの純正スパークプラグはNGK（日本）製です☆

【追記： 2018/04/18】

新500サイトに加筆して転載しました♪

▶ツインエア（FIAT500 TwinAir）スパークプラグ交換は効果あり！2気筒だから2本で済みます♪｜https://fiat500.online/twinair_ngk_candela/




GWの１０連休ならぬ、１３連勤でしたので、昨日よーやくお休みして愛車のプラグ交換に行って参りました～ （楽しみにしてました）

エクステリアもさながら、見えない部品を交換するのもワクワクしますね！






あっという間にエンジンカバーが外されて、ものの１０分程度でスパークプラグ交換完了。

テキパキとしたプロフェッショナルならでは所作って好きです。
料理とかもそうだけど、道具の取り方ひとつとっても吸い付くように流動的。

ゆったりしたリズムにあって、的確で迅速。






ご存知、FIAT500ツインエアは2気筒なので、点火プラグは2本です。
だいたい3万キロ毎くらいの交換が推奨のようですが、部品コストとしては有難いのかな。

当該車両は2.8万キロ走行で未交換だったのと、
なんとなーく吹け上がりに鈍さを感じた時期（その後なぜか絶好調・笑）があったので、

換えて損は無い点火系の消耗部品。 安価にチューニングです☆





イイ感じに焼けて、減ってくれてて、おシゴトご苦労様でした！といった様相のプラグさん達。


ドコドコドコドコドコ・・・というお馴染み「ぱたぱたエンジン」で知られるTwinAirゆえ、
消耗した点火プラグを交換するだけでも劇的に乗り味は変化しますね。

もちろん吹け上がりは軽くなりましたし、アイドリングも滑らかかつ体感的にシャープ。

ツインエアの初期状態はこんなか～。と素直に感動。
（ならでは振動と音にすっかり慣らされてた僕たち）



2気筒への郷愁に加えて、唯一無二のドコドコドコドコドコ・・・に
ぞっこんの人は多いことでしょう。（逆に許容できない人も多いとは思いますが）

狙ってるのか何なのか、ある意味ウーノ・ゼロ（あるかないか）で、
いかにもイタリア的な危ういバランス感覚が、絶妙にハマる魅力的なエンジンですなぁ・・

維持費の掛かるメンテナンスまでも、妙に楽しいクルマです。






ツインエアは専用プラグらしく、市販品の代用が効かず純正プラグの一手のみとか。

NGKのmade in Japanだけど海外部品（日本→海外→日本）という、
めんどくさいよーでもあり、それもまた良し？な一品です。


ちなみに「Ricambi Originali （リカンビ・オリジナーリ）」がイタリア語で純正部品の意。
プラグ自体は「Candela （カンデーラ）」と言うようで、まんまキャンドル（ろうそく）。