ツインエアとPPE(Plug-in power enhanced)

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PPEはフィアットのTwinAirエンジン用のチューニングパーツです。

【追記: 2018/04/17】

新500サイトに加筆して転載しました♪

▶ツインエアに効く?PPEとは?フィアット500のチューニング・パワーアップについて考察|https://fiat500.online/new500_side_mirrors/




【 記 2016.04.05 】

うちのパタパタには、PPEなるチューニングパーツが付いているらしく、ノーマルのツインエア85PS/145NMから、105PS/178NMに引き上げられている(らしい)

といっても、最初はクルマ屋さんが売りに出いてた際の謳い文句として知っただけで、その当時はまだTwinAirの乗り味というもの自体を知らなかったので、本当にパワーアップしてる個体なのかどーかも、ぶっちゃけ分かりませんでしたが。(あまり褒められた話ではないけれど、)購入時の装備品チェックのそこんトコロ、さほど気に留めずはしょってしまった。のちのちエンジンルーム内の実物を拝んでみたわけです。



どうやら、オーストリアのInterstarという会社の製品で、PPE(Plug-in power enhanced)の名の通り、プラグイン(接続)だけで出力とトルクを向上、ECU本体のプログラミングを書き換える必要がなくチューン出来ることがウリだそうです。過給機(ターボ&スーパーチャージャー)を搭載した車両用のチューニングキット。

エアフロー(空気量)センサーとブースト圧のセンサーに割り込ませ、エンジン吸気、燃料噴射、過給制御のチューニング信号をECUに認識・制御させる・・

・・とまあ、メカ初級者の僕には分かるような分からないような、ですが、けっこうドーピング的な感じみたいですね。これで20%ほど出力アップされるとか。



とりあえず覚え書き程度に書いておいて、

またいずれ、
いろいろ考察してみようかと。






【 追記 : 2016.05.18 】

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えーと、PPEの実物を拝んでみました。
ちゃんと付いてましたね(笑)

防水の巾着袋のようなものに収まって、あるべき所にありました。ラベルは擦れちゃってますが。こんな小さな電子機器で車のエンジン制御に干渉できるなんて、何だか不思議ですよね~


ノーマルのTwinAir 85psと交互に乗り比べた事がないので、体感的にどのくらい違いがあるものなのかは未検証のままです。MTとデュアロジックの差もありますし。まあ、前任チンクの1.4Lラウンジ(100ps)と比較したとして、パワー面での不足は感じないかなと!(エンジン特性がまったく違いますから、あくまで主観ではありますが~)




回転数が1900~2000rpmに達するまでの低回転域の非力さは、わずか875ccの2気筒エンジンを擁するツインエア搭載車の特徴の一つでしょう。(これがMT車の場合、たとえば最徐行の際などに油断してると簡単に落ちます。エンスト。)

それでいて、過給がかかってターボが効いてくると、2500rpmあたりからの加速力がググッと盛り上がってくるわけで、すごく楽しいですよね。


ここんとこの一番”オイシイ領域”の味わいが、Myチンクはだいぶ過激に感じるのでおそらくはソコがPPE効果なのだろうな~と、勝手に考えていたりします。

なかなかピーキーな奴だと思います。



ABARTHシリーズのような激辛ホットハッチにも憧れの念こそありますが、やっぱり2気筒エンジンで、全力をギュギュゥ~ッと絞り出して走るTwinAirは大好き。

FIATチンクにはかなり好相性なチューニングではないでしょうか。





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by new500 | 2018-04-05 23:56 | スペック&機能


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