ツインエアとPPE(Plug-in power enhanced)

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うちのパタパタには、なにやらPPEなるチューニングパーツが付いているらしく、
ノーマルのツインエア85PS/145NMから、105PS/178NMに引き上げられているそうだ。

といっても、クルマ屋さんで売りに出てた際の謳い文句として知ってるだけで、
そもそもノーマルTwinAirの乗り味というもの自体を知らないので、
本当にパワーアップしてる個体なのかどーかも、ぶっちゃけ分からない。

(あまり褒められた話ではないけれど、)
購入時の装備品チェックのそこんトコロ、さほど気に留めずはしょってしまった。
まあ、そのうちエンジンルームの実物を拝んでみようとは思う。



どうやら、オーストリアのInterstarという会社の製品で、
PPE(Plug-in power enhanced)の名の通り、プラグイン(接続)だけで出力とトルクを向上、
ECU本体のプログラミングを書き換える必要がなくチューン出来ることがウリだそうです。
過給機(ターボ&スーパーチャージャー)を搭載した車両用のチューニングキット。

エアフロー(空気量)センサーとブースト圧のセンサーに割り込ませ、
エンジン吸気、燃料噴射、過給制御のチューニング信号をECUに認識・制御させる・・

・・とまあ、メカ初級者の僕には分かるような分からないような、ですが、
けっこうドーピング的な感じみたいですね。これで20%ほど出力アップされるとか。



とりあえず覚え書き程度に書いておいて、

またいずれ、いろいろ考察してみようかなーと思います。






【 追記 : 2016.05.18 】

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えーと、PPEの実物を拝んでみました。 ちゃんと付いてましたね(笑)

防水の巾着袋のようなものに収まって、あるべき所にありました。ラベルは擦れちゃってますが。
こんな小さな電子機器で車のエンジン制御に干渉できるなんて、何だか不思議ですよね~


以前にも書いたように、ノーマルのTwinAir 85psと乗り比べた事がないので、
体感的にどのくらい違いがあるものなのかは未検証のままです。

ま、前任チンクの1.4Lラウンジ(100ps)と比較したとして、パワー面での不足は感じないかな、と!

(エンジン特性がまったく違いますし、あくまで主観ではありますが~)




回転数が1900~2000rpmに達するまでの低回転域の非力さは、
わずか875ccの2気筒エンジンを擁するツインエア搭載車の特徴の一つでしょう。

(これがMT車の場合、たとえば最徐行の際などに油断してると簡単に落ちます。エンスト。)

それでいて、過給がかかってターボが効いてくると、
2500rpmあたりからの加速力がググッと盛り上がってくるわけで、すごく楽しいですよね。


ここんとこの一番”オイシイ領域”の味わいが、Myチンクはだいぶ過激に感じるので
おそらくはソコがPPE効果なのだろうな~と、勝手に考えていたりします。

なかなかピーキーな奴だと思います。



ABARTHシリーズのような激辛ホットハッチにも憧れの念こそありますが、
やっぱり2気筒エンジンで、全力をギュギュゥ~ッと絞り出して走るTwinAirは大好き。

FIATチンクにはかなり好相性なチューニングではないでしょうか。





【My 500 DATA】
 FIAT500 TwinAir LOUNGE (2012)
 ボサノバホワイト / 左ハンドル 5MT
 875cc (2気筒ターボ) 105ps
 走行距離: 27,251km

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# by new500 | 2016-04-05 00:22 | スペック&機能

ありがとぉ~☆FIAT CULTURE MAGAZINE掲載

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FIAT CULTURE MAGAGINE 2017.01.31号にお店と愛車が載りました☆



前回の更新が、

昨年の浜名湖ミーティングに行く前と・・
筆無精なヘタレっぷりを晒してますが、

こうして活動しております。

ありがとうございます。
☆FIAT公式フィアットカルチャーマガジン☆

載せて頂きました<(_ _*)>



イタリアに携わって20年を目前・・
(はやっ!マジすか・・)

ニューチンクも2台買いましたし、
長靴国の経済にも少しは貢献したでしょー

ご褒美かな、と勝手に思っています。


(え、もう30年ガンバれ?!)



☆Special Thanks☆

ライター Kaoliさん
カメラマン SHIgeさん

愛のある取材にGrazie di Cuore!





【My 500 DATA】
FIAT500 TwinAir LOUNGE (2012)
ボサノバホワイト / LHD 5MT
875cc (2気筒ターボ) PPE付 105ps
走行距離: 37,011km

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# by new500 | 2016-02-03 13:28 | FIAT500と僕。

TORINO BLACK レザーシフトノブ

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モディファイとか、車のドレスアップに執心する方ではないのですが、
まずは実質的な観点から、シフトノブを交換することにしました。




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まん丸のシフトノブ(けっこう太い)が、ちょっと指先で滑るんですよね。

信号待ちとかでムンズと握ってると、なぜか妙に落ち着くタマさ加減なのですが(笑)
軽く摘んでシフト操作するには引っ掛かりが欲しいし、重量もあった方がいい。

ツルツルして手汗や皮脂も気になりますし、汚れも目立ちますから~。


さっそく付替えにチャレンジしてみました☆




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いいねぇ~!



アルミノブなので重量増し。アーンド、固定箇所が幾分高く重心も上がることで、
テコの原理により軽い力加減でシフトを入れやすくなりました。

見た目もさながら、実質本位ですごくイイですね~!






【My 500 DATA】
 FIAT500 TwinAir LOUNGE (2012)
 ボサノバホワイト / 左ハンドル 5MT
 875cc (2気筒ターボ) 105ps
 走行距離: 24,332km

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# by new500 | 2015-12-15 14:03 | オプション&パーツ取付

FIATショールームで遊ぼう。

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・・と言っても、 最近はディーラーさんに立ち寄るコトも少なくなりましたけどねー
何かの折に訪れた際に、ピッカピカの実車を拝謁するのって楽しかった♪


でも、今の車は並行輸入だから、もう縁は失くなっちゃうかな。

車検(前のチンクの)がそろそろ、って電話を営業さんから頂いた時に、
乗り換えた旨を伝え、何かの際にお世話になれるだろうか?とダメ元で訊いてみたけど、

「う~ん、並行モノはちょっと・・」 とヤンワリ。 (やっぱそうだよね~)



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けっこう前の写真。 ご存知フィアット500は限定車が次々と登場するので顔ぶれは入れ替る。

たぶんツインエアが出始めた頃だと思うけど、正直ヤラレタ感はありましたね。当時。
うちのはカタログ落ちなんだぜっ!(その時はチャチャチャアズールの1.4)

・・と、わけのわからない対抗意識を燃やしてた憶えがあります(笑)


そして、後ろに写っている紅白のビコローレは、かなりインパクトありました。
さすがにこれは、あちこちで視線を浴びまくりだよね。
ニッポン限定カラーだったかな?




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実は密かに憧れているのがDIESEL(ディーゼル)。
渋くてカッコいいよな。 随所にロックな感じがあって、ちょい悪そう。

ビタミンカラー(FIAT定番)のアランチャは眩い! インパネもオレンジだから尚、眩い!




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以前、バッテリー交換だか何だかの折に、ほんの少し味見させてもらったツインエア。
初ツインエアの感想としては、「出来すぎ君」なほどに良い。 と思ったものです。

ムラっ気のある、愛らしくも小憎たらしいニューチンクらしさも残っちゃいつつ、
初期型(~2010年)の目立った弱点がカバーされた印象を持ちました。

出足からシュンシュン回るな~、と。

「エンジン・オブ・ザ・イヤー」は伊達じゃない! 乗り回している今となっても、実際に魅力的。




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キセノンランプは、ちょっと魚っぽくて苦手なんですけどね・・




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最期はグッチで、ラグジュアリーな雰囲気を。







【My 500 DATA】
 FIAT500 TwinAir LOUNGE (2012)
 ボサノバホワイト / 左ハンドル 5MT
 875cc (2気筒ターボ) 105ps
 走行距離: 23,959km

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# by new500 | 2015-12-03 19:19

FIATとアニェッリ家の歩みが綴られた良本 "Agnelli, l'irrésistible"

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「外国から見て、フィアットのイメージはイタリアのイメージと重ねて映るだろう。外国人がフィアットのことを話す時、その人はフィアットのなかにイタリアを見つけようとする。イタリア的な空想力、イタリア的な革新。フィアットのイメージは、イタリアのイメージと不可分だ。他の国において重要な位置を占める企業があったとしても、フィアットのように国のイメージを代表する企業はないように思う」

Gianni Agnelli (Giovanni Carlo Francesco Agnelli)



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# by new500 | 2015-11-18 16:03 | 書籍・グッズ・おもちゃ


FIAT500 TwinAir Lounge LHD 5MT


by new500

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Cinquecentisto

『イタリア食材屋』店主&シェフの趣味ブログ。イタリアを愛してやまない37歳。うお座のAB型。2015年10月から、左MTのニューFIAT500 TwinAir(2気筒ターボ)が新たな相棒! メカ初級者なりの、覚え書き的な整備記録でもあります。

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