カテゴリ:My500 TwinAir MT( 7 )

33,333km

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【My 500 DATA】
 FIAT500 TwinAir LOUNGE (2012)
 ボサノバホワイト / LHD 5MT
 875cc (2気筒ターボ) PPE付 105ps
 走行距離: 33,333km

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by new500 | 2016-10-14 17:37 | My500 TwinAir MT

今年は短そうだけど・・ サンルーフの季節。

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今年の秋はひじょーに雨が多く、商いを営む身の上としてもヤワなココロが折れまくりですが・・

たまにゃあオープンエアで秋のドライブと洒落込みたいモノですね。
(そーこー言っているウチに冬になってしまうパターンでしょうか? やれやれ。)


もちろんカブリオレには憧れますけど、電動サンルーフもすごくイイ♪




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すごく大きい女性・・ ではなく、150cmの妻が中からニョキっと出てきてるだけです。

水上高原でのFIAT FETA2016でフリマやったとき。
(フェスタの画像をまとめるヒマがなかったので未アップ、まあ、そのうち。)




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真夏の直射日光だとソーラ・レイのごとく焼かれますが、今時分だと本当に程よいです。

走りながらだと、エアの巻き込みがけっこうな乱気流となり
ぐんぐんスピードにノッてると髪型なんかは崩れちゃうかもしれませんね。

ルパンくらい短髪なら大丈夫かな?




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旧チンクエチェントの頃からの代名詞とも言えるキャンバストップの採用は、
リアの2気筒エンジンの振動から生じる低周波のブーミングを、車外に逃がす為の設計だそう。

札束をバラまく為ではないみたいです(笑)


ちなみに、実はこのとき、

後部座席に五エ門が乗っていたという事実に、20年近く気付かなかったボク。






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 ボサノバホワイト / LHD 5MT
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 走行距離: 32,999km

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by new500 | 2016-10-12 20:19 | My500 TwinAir MT

Nel blu dipinto di blu

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お天気も良かったので、今日は早めの活動開始でした~
朝一、近所のホームセンターで両面テーブを購入して、屋上駐車場でプチ作業。

(なんてことはなく、ETCの場所をちょこっと貼り替えただけですが)



そういえば、ニ代目My500はあまり撮影してなかったなー、と思いパシャリ☆


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見た目は先代ソライロとほとんど変わらず。 グレードも同じくLOUNGEです。

色はボサノバホワイトながら、青空の下だとチャチャチャ アズールっぽくも写りますね~




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今度のサンルーフは、ウィ~ンと開きます♪




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まあ、秋晴れとはいえ、この陽気だと脳天が焼かれますが (苦笑)








【My 500 DATA】
 FIAT500 TwinAir LOUNGE (2012)
 ボサノバホワイト / 左ハンドル 5MT
 875cc (2気筒ターボ) 105ps
 走行距離: 22,029km

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by new500 | 2015-10-27 19:38 | My500 TwinAir MT

manuale in italiano マヌアーレ。

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メーターパネルの表示言語は、やっぱりイタリア語の一択で!

・・といっても、あまりしゃべりませんけどね(笑)



車イタリア語はよく分からないので、 『あ、こー言うのね。』 と一人納得して楽しむ用。

咄嗟の警告表示のときに意味が分からないと困る気もしますが、
これはデフォルトの英語で言われたところで、たぶん分からないかな~?

(逆に言えば、何語であっても大体の見当は付きそうですが)




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まあ、こちらの方が問題と言えなくもなく、

うちの二代目ぱたぱたチンクは並行輸入車なので、マニュアルがイタリア語です。


難しめな専門用語はともかく、幸いおおよその意味は判別できそうですが、
念のため「イタリア語小辞典」くらいは車載しておこうかな・・


読んでみれば面白そうだけどね。






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by new500 | 2015-10-16 20:10 | My500 TwinAir MT

guida a sinistra 左で行こ~♪

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FIATのMTに乗るなら左。

と決めていたので、実車を下見する時点で迷いは既になかったのかも。


とくに左信仰は持ち併せていないのだけれど、
そもそもがイタリア生まれのフィアット。 その仕様が最も適合しているのかな、と。

オリジナルに忠実であることに価値を見出すあたり、ただのイタリア好き?

いやいや、

モノ作りの観点から考えても、
成るべくして成っているわけだから、理に適ってるハズ。




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少し心配していた左側ポジションでの運転については、予想よりは難儀せず。


もちろん個人差はあるでしょうし、
左側通行の日本においての不利は前提なのですが、

要所要所で、(うっすら全体を見渡しながらも)注視すべき点の左右を逆にして慣れる。

それに尽きると思いました。


たとえば右側への車線変更も、結局は、右ハンドル車で左側へ車線変更するのと同じです。
サイドミラー、バックミラーで十分に車間を測って、念のため目視で確認してGO。

(無理っぽければ、あきらめる。)



むしろ、MTの操作系をスムーズに、危なげなく行えることが安全への近道なので、
その点からも左ハンドルMT車なりのアドバンテージはありますよね。

 ● 3ペダル配置のスペース的な余裕。(タイヤハウス上にフットレストも確保)
 ● 利き腕でのシフト操作(右利きなら)と、頻繁に使う1速が体に近いこと。
 ● 左足クラッチ&右腕シフトの、対角線上の動きは人間の身体的にバランスが良い。
 ● ウィンカーも、ハンドル握ってる左手で。(500は右車でもウィンカーON/OFFは左)


また、いろいろ、

利点を発見したら書き足していきたいです。




アシでもありますが、僕のシュミ(たぶん唯一の)でもありますので、
純イタリア車の機能美も、素朴にパタパタ楽しんでます♪




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by new500 | 2015-10-13 18:02 | My500 TwinAir MT

ツインエア左MT 練習中~

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ツインエアMTが納車されて一週間。
ようやく仲良くなれてきたかなー、て感じです。


とにかく乗って乗って、乗りまくる。 それに尽きると思いますので、
毎晩、帰宅してから練習ドライブにいそしみました。

で、ようやくコツが掴めたのは5日目。


久々のマニュアルだとか、初めての左ハンドルだとか、
いろいろ不慣れな要素がテンコ盛りだったのは勿論なのだけど、

『ツインエアMT・・ 曲者だなぁ~・・』

というのが最初の頃の印象。
ちょっとばかし自信を失いかけたのも否めず。。


しかし、そんな一抹の不安も、練習5日目でウソみたいに解消できました。
油断や過信は禁物だけど、もう大丈夫。 よかったよかった。


ひとたび仲良くなると、もう、 最高に楽しいクルマ!

TwinAirとMTの相性は抜群でしょう!
(まあ、独特な味ですがクセになります♪)





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by new500 | 2015-10-10 23:39 | My500 TwinAir MT

Piacere! nuova mia 500

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4年半を共に過ごした空色チンクを手放し、左MTツインエアを新たな相棒に迎えた。

淡い水色(ソライロ)からホワイトになった以外はモデルも同じLOUNGEで、
外観はほぼ変わらないのだけれど、中身はまったく別の車です。

エンジンは4気筒1,400cc → 2気筒875ccにダウンサイジング。
左ハンドルになり、もちろんミッションもMTの3ペダル。


懐古趣味というわけではないのですが、マニュアル車には乗る気満々でしたので、
いずれ、車ライフの終着点として『旧チンクエチェント』に至るまでの次なるステップだ!

・・と、威勢だけはよくても、(苦笑)

教習車以来の10年ぶりMT路上はドキドキもんでした。
(僕は免許取ったの25歳で、ちょっと遅め。)

しかも、初体験の左ハンドル(^-^;


そのうちイタリアでも運転したいなー、と思ってる、という理由もありますけど、
(僕は石橋を叩いて渡るタイプ。いきなり現地で乗り回せちゃうメンタルがない・・)

でもまあ、やはり主な動機としては、

本国仕様のオリジナル設計がMTドライビングをより楽しめるのかな、と。

たとえば、FIATの右ATデュアロジック車(2ペダル/セミMT)でも
ウィンカーとウォッシャーが国産車とは左右逆という外車ならではの名残もある通り、
左足クラッチ操作のある3ペダルも、本来LHDに最適化された配置と言えますし。


・・いや、

きっと理屈じゃないな! (伊達や酔狂だな・笑)


ニュー チンクって本当に楽しいクルマだから、
もっと遊びたくなっちゃった。 そんなところでしょうか(笑)

イタリア食材屋シェフ、唯一の趣味。

どうぞお許し下さい。





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by new500 | 2015-10-05 19:59 | My500 TwinAir MT


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『イタリア食材屋』店主&シェフの趣味ブログ。イタリアを愛してやまない37歳。うお座のAB型。2015年10月から、左MTのニューFIAT500 TwinAir(2気筒ターボ)が新たな相棒! メカ初級者なりの、覚え書き的な整備記録でもあります。

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