ABARTH用の3ペダルを流用。

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うちの500にペダルエクステンションを取り付けたく、純正部品を探してはいたのですが
FIATブランドでは見つけられなかったのでABARTH500の左MT用を入手。

念入りに画像検索をして、ペダル自体の形状はアバルトと同じか近いのでは、と
ちょっとチャレンジではありましたがオークションで安めだったので~




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クラッチとブレーキのペダルには元々のゴム製ペダルカバー(どちらも同じ)が付いています。

まあ、アバルト500も車格は同じなのだから、たぶん流用イケるだろー
ポン付けがダメでも、工作すれば何とかなる範囲じゃないかな、と希望的観測でした。




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よっしゃ、取り付け部分の形状一致。 ビンゴ!




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面の幅が少し広めでわずかに余るので、安全のためガッチリ固定する必要はあります。
3Mの両面テープと接着剤でフィッティングすれば問題なしでしょう。





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手元に届いた時点で、アクセルペダルの形と角度の一致を確認済みでしたから、
こりゃ大丈夫だな~と安心はしておりましたが、やっぱりキッチリ合うと嬉しいモノですなぁ・・

ガラスの靴がピタリと合った時の気持ちが、ちょっと分かった気はします。

アクセルペダルは、文字通りの生命線ですからキチンと接着します。
ちゃんとシリコンオフで脱脂して、車用のスーパーなんちゃらXとかの超強力なやつで。




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斜めにニョキっと生えてるアクセルに、エクステンションを被せることで見事に横一列に並びます。

こういうデザインされてます感は好き。




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ひとまわり大きい蠍入りのフットレストはやけにカッコ良く、いっそ部屋に飾りたい気も・・

元々付いてたプレートを外すのに、フロアマットを剥がさにゃならん様相で
ちょっと本気で考えかけたけど使ってナンボですからね~




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とりあえず上に重ねて貼り付けました。 両面テープで充分。




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装着のチェックも兼ねて、本付け前に何日かテストドライブして感覚的にも確認しましたが、
なんとなーく、クラッチペダルについては左足裏に違和感が気になって・・

厚みがある分なのか、単に慣れの問題なのか、
なんだかフワフワっとして、繋ぎの感覚が掴みにくい感じで~・・

クラッチだけ元のカバーに戻そうか?とも考えましたが、結果的には、ただの杞憂でしたね。

というか、はめ込みが甘いだけでした~ (すみません)
上の方がわずかに浮いていたので、そりゃフカフカするわけです。

キッチリ取り付けて、ガッチリ固定してあげれば、フィーリングも万事OKでした。

何はともあれ、ペダルに蠍マークが付いてるだけでも
なんとなーく速くなった気分になるので、安価なチューニングかも?





この度はチャレンジ成功ということもあり、大満足。

ただ、アバルトであっても右ハンドル用と左ハンドル用では異なる?という情報もあり、
無責任に流用は勧められませんので、検索ヒットでご覧の方も自己判断で楽しんで下さいませ。
(例えば500Sにアバルトの右用が合うかとどうかは分かりません)


ディーラーさんや専門のショップさんを通すのが安牌、というのは前提ですものね。





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 FIAT500 TwinAir LOUNGE (2012)
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 875cc (2気筒ターボ) 105ps
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by new500 | 2016-04-21 21:36 | オプション&パーツ取付


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『イタリア食材屋』店主&シェフの趣味ブログ。イタリアを愛してやまない37歳。うお座のAB型。2015年10月から、左MTのニューFIAT500 TwinAir(2気筒ターボ)が新たな相棒! メカ初級者なりの、覚え書き的な整備記録でもあります。

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