ツインエアは速い。 考察

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ツインエアは速い。


2気筒875ccのエンジンから、ターボでパワーを稼ぎ出す現代のチンクエチェント・・!
コイツは2速・3速で引っ張りながら4000回転も回せば、あっという間に法定速度を超えていく。


とはいえ、そんな走りをしていれば、過給圧がガンガン掛かって燃費はもちろん悪化します。
燃費重視なら、2000回転前後でストン・ストンとつないでいけば、18km/Lくらいは
渋滞のない街乗りならラクに達成してくれるので、エコの観点でも優秀でしょう。

ウチのMTの場合、メーター内に表示されるシフトインジケーターに従って
積極的にシフトアップしていけば、エンジン特性にマッチした燃費性能を発揮してくれる。

しかし、このシフトアップインジケーター、2000回転程で「SHIFT UP」と指示してくるので、
平坦で流れている道路状況でもないと回転数落ちでノッキング必至ではあります。


ターボが効き始める前の低回転域の非力さは、
(デュアロジ車はともかく)徐行中の2速でもうっかりエンストするので、
ギリギリの低回転をキープしようとするよりは多少は回し気味の方が良いのかな、と。

実際、1000~1500回転あたりのガクガク感はちょっと居心地が悪いですし、

ぴゃーーー と加速させておいて、
スムーズに2000回転キープ&惰性走行で燃費を稼ぐ方が
現代版2気筒チンクのキャラには合ってる気がします。

もちろんイタリア車らしく、エンジンぶん回してキビキビ走るのも個人的には奨励したい~~


TwinAirが回してナンボなのは間違いなく、高速巡航よりも加速感。

過給圧かかってる音が聞こえ始めるくらいの
うひょー て感じのトルクの盛り上がり方が最高! (だいたい2500回転強あたり)


しかも法定速度の範囲で楽しいからイイ。

ABARTHほどの重低音ではないものの、かなりイイ音(けっこうでかい)ゆえ、
すんごい事になってるよーな錯覚が起こりますが、いたってフツーの速度です(笑)






【My 500 DATA】
 FIAT500 TwinAir LOUNGE (2012)
 ボサノバホワイト / 左ハンドル 5MT
 875cc (2気筒ターボ) 105ps
 走行距離: 27,251km

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by new500 | 2016-04-05 20:00 | TwinAirは速い。 考察


FIAT500 TwinAir Lounge LHD 5MT


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Cinquecentisto

『イタリア食材屋』店主&シェフの趣味ブログ。イタリアを愛してやまない37歳。うお座のAB型。2015年10月から、左MTのニューFIAT500 TwinAir(2気筒ターボ)が新たな相棒! メカ初級者なりの、覚え書き的な整備記録でもあります。

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